46号液压导轨油-抚州导轨油-霆畅

rv蜗轮蜗杆减速机的正确安装方法及其使用和日常维护如下

1、减速机的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速机被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚联轴器

2、减速机安装使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

3、减速机的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。

4、减速机应半年一次或定其检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采取有效措施制止。备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用

5、安装好减速机在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得**过85℃如发现故障应及时排除。

6、减速机的润滑

a、蜗杆蜗轮啮合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下为蜗杆全齿高：对蜗杆在蜗轮之上和之侧的为蜗轮外径1/3。

b、减速机推荐采用兰炼33#润滑油。

c、润滑油的更换 新减速机（或新更换蜗杆付）次使用时，当运转7—14天后须更换新油。在以后的使用中定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。但一般情况下，对于长期连续工作的减速机须每2—3个月换油一次，对于每天工作时间不**过8小时的减速机，须每4—6个月换油一次。在工作中当发现油温显著升高，温升**过60℃或油温**过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止作用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，液压导轨油的使用，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。

真空泵维修之如何判断真空泵有没有漏气正文：如何判断真空泵有没有出现漏气情况，真空泵维修厂家总结了以下几点：

1.查看真空泵调速给水泵的重力回水能否导入凝汽器，若是回水量较小，水封袋封不住应将给水泵密封水重力回水倒至地沟。

2.查看真空损坏门封闭，不走漏口。

3.查看真空泵状况的抽汽管道与汽缸联接的当地能否漏空气，此处漏空气在负荷降低时真空降低，负荷升高后真空稍有上升。

4.查看凝汽器汽侧放水门封闭，不走漏。

5.查看处于负压状况下的低压加热器水位能否正常，放地沟门能否紧密。

6.查看真空体系的水位计不割裂、走漏。

7.查看真空体系阀门的水封、管道、法兰或焊口有否不紧密处，尤其是胀大箱或锅炉起动分离器至凝汽器的管道及阀门口。

8.查看真空泵低压缸排汽安全门。

真空泵维修厂家表明，一般真空泵漏气是由以下几点情况引发的。

1)真空泵密封不严：拧紧所有的联接螺栓，拧紧填料压盖，紧紧地包缠管道及仪表与其它部件连接的地方。或者更换垫片、填料。对于空气泄漏之处，还可以涂上油石灰等作为临时的补救措施。

2)轴承歪斜：这种现象使叶轮倾斜地装在泵体中。对于单作用泵而言，其轴向间隙不均匀，叶艳旋转时，必然会有一部分与侧盖摩擦，擦伤侧盖和叶轮端面，福建导轨油，使轴向间隙增大。压缩腔气体在通过增大了的间隙时，大量地泄漏到吸入腔里去，使真空度或排气压力降低。这时就要将轴承拆下来进行修理，然后再进行正确地安装。

3)前后侧盖不同心：可能真空泵的前后侧盖有着较大的不同轴度，后果与轴承歪斜的相同。

4)真空泵发热：真空泵温度升高，饱和蒸汽压也随之升高，这样就会降低真空度，46号液压导轨油，但这对排气压力是没有什么影响的。

机油主要作用：润滑、清洁分散、冷却、密封

润滑作用其实是得到**的，因为即便是较普通的润滑油都有不错的润滑性能，厂里一台70年代的CA6140车床，用了将近50年了，齿轮完好，一直加普通润滑油。

发动机燃烧产物需要机油溶解清洗。否则这些杂质在高温下会逐渐硬化，进而影响发动机正常运行。

发动机活塞环与气缸壁之间也需要机油密封，防止窜气。

降温，气缸内一直在进行剧烈燃烧，温度很高，气缸壁和缸盖有冷却水道，可以通过冷却液降温，而活塞由于其特殊性无法直接由冷却液降温，因此发动机活塞下方会**油喷射口向活塞底部喷射机油对活塞进行降温。

所以说由于发动机工作的特殊性，对机油要求比较多。

齿轮油主要是抗磨、润滑

齿轮油用在差速器和变速箱里，这些地方主要是齿轮啮合传递动力，而且都位于传动系统的末端，需要减速增扭，所以齿轮传动负荷很大，需要更加粘稠的机油来保证接触面在大力咬合时仍然有润滑油的存在。

齿轮油粘度很大，保证了大负荷下接触面油膜不被破坏。而且一些车辆齿轮油里还添加有石墨，液压导轨油，我们用的铅笔芯主要成分就是石墨，石墨也是一种润滑剂，添加到齿轮油里可以增加抗磨性。为了增加抗磨性齿轮油往往还添加有其他物质，所以齿轮油闻起来大多都有股刺鼻的臭味。

齿轮油和发动机机油性能以及作用完全不同，因此不能混用。不过平时用齿轮油来润滑链条比机油好用。