霆畅(图)-车用润滑脂报价-泰安润滑脂

液力传动油的选择

按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用GMA型、A-A 型或Dexron型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油。全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。100号两用油适用于南方地区，100D和68号适用于北方地区。

液力传动油使用注意事项

注意保持油温正常.长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，将形成沉积物和积炭，阻塞细小的通孔 和油液循环管路，这又使自动变速器进一步过热，较终导致变速器损坏。

经常检查油平面车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要 在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间，不足时及时添加。如油面下降过快，可能是由于漏 油引起，应及时查明原因予以排除。

按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面一次，车用润滑脂分哪几种，每行驶3万km应更换油液。

在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上蘸少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，井从油标尺上嗔闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。

烧机油的根本原因：机油比更易点燃

机油燃点比低？可能很多人觉得这很不可思议。 但有些时候，真理就是这么不合常理，机油的燃点确实要比更低，机油燃点只有200℃，比大概在420℃的燃点高多了，甚至比柴油220℃的燃点还要略高一点，从某种程度来讲机油比更“”。

举个例子，如果一个柴油机加错油，如果把加进去，柴油机运转所产生的压力、温度，是无法使燃烧的，但如果加的是机油，机油的燃点比柴油还低一点，柴油机则可能把机油压燃。

那么为什么以我们常规的思维看，要比柴油更，而机油则很难点燃呢？因为对于可燃液体，它的性有一个特殊的评价标准，就是闪点。闪点是用来衡量可燃性液体挥发性的指标，可燃液体在接近闪点时易发生闪燃，闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象。

机油的燃点比较低，可是却有一个较高的闪点，机油的闪点和燃点都在200℃左右，意味着机油不容易挥发，性状比较稳定。

烧机油主要发生在发动机工况发生较大变化时，激烈的运作给机油脱离油膜带来了可能，例如冷启动、急加速时，如果排气管排出的尾气是蓝色烟雾时，则表明机油参与了燃烧。

烧机油的危害就不再赘述，严重的烧机油甚至可能使发动机报废！由于机油自身燃点无法改变，发动机的润滑方式也无法改变，车辆烧机油的现象就无法避免，我们要做的，就是尽力减少烧机油症状的程度。现在，我们就来说说，在用车过程中如何减少烧机油，车用润滑脂的组成，如何减轻烧机油所带来的危害。

其次，车用润滑脂报价，随着使用时间的增加，烧机油是必然会出现的现象，使用较大粘度的机油，可以增加气缸的密封性，泰安润滑脂，缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。

另外，选择品质较好的机油可以减轻烧机油症状，好机油可以减少发动机工作时的磨损，改善发动机的使用工况，因而缓解烧机油问题。

对汽车比较熟悉的老司机，一般都知道国内的车型基本上都是配备的发动机，很少有车辆采用的是柴油发动机。但是在欧洲却恰恰相反，为何中西方会有这种差异呢？随小编一起来看看吧。

首先在欧洲，柴油的价格相对于来说更加*，并且欧洲的消费者往往对于动力方面的需求，并不是像中国那么强烈，因此柴油车型在欧洲还是比较受欢迎的。同时，一些排量较小的柴油发动机，通过一定的压缩技术之后，整个的油耗相对于发动机来说可能会更低，这也是欧洲消费者们纷纷选择柴油车型的原因之一。

除此之外，欧洲各个国家的态度也十分明确，他们是比较支持消费者购买柴油车型的，因为柴油车型相对于车型来说，尾气中排放的硫元素和温室气体等相对更少，因而更加环保。**的提倡也促使了柴油车型在欧洲的发展。

而中国的情况却与欧洲不同，中国的柴油发动机一般是农用车型或者重型卡车，发动机的噪声非常大，而且国内柴油的品质相对来说还有很多提升的空间，这导致柴油发动机排放的尾气味道十分浓重，即便是在价格上采取了一些优惠政策，国内也少有人会选择柴油车型。另外一方面，中国人在汽车消费上也是有好面子的习惯，而消费者的观念里，柴油车型一般是低端车，这也是阻碍了柴油车在中国发展的原因之一。

其实目前随着技术的发展，柴油车型的噪音已经有所下降，不过国内的柴油品质仍然是令人担忧的一大因素。如果我国想要普及柴油车型，以达到节能环保的目的，可能就需要从消费者的观念以及柴油的品质等多方面来促进了。