润滑脂-车辆润滑脂具有什么作用-霆畅(诚信商家)

对于很多车主来说，车辆润滑油 润滑脂，保养汽车是必不可少的。因为你买了新车之后，如果不及时保养的话，可能会让车子的使用寿命缩短，这样反而会得不偿失。保养除了机油保养还有刹车油的更换，其实对于很多的4S店来说，他们似乎对于这个方面看的很轻，反而一些私人的修车店对这块看的非常的重，那么究竟是为什么呢？

小编在这里问大家一个问题，就是为什么要更换刹车油呢？其实一般来说更换刹车油是因为刹车油变质或者有沉淀物。那为什么刹车油会出现变质的情况，主要的原因还是因为刹车油中掺杂了水，导致刹车油含水量**标，在这个时候的话肯定要更换刹车油了。不然一旦在高温环境下的话，刹车油里面水分会变成水蒸气，车辆润滑脂具有什么作用，会对车子的制动效果造成非常大的影响，甚至会让你的生命在事故中丢失。

但是刹车油的话具体的更换时间没有明确规定，一般车辆行驶里程**过6万公里的时候就可以进行一次刹车油的更换。那么这个时候车主就要问小编，

为什么很多的大型修车厂包括4S店都不乐于更换刹车油呢？主要还是因为太过于麻烦了。

一旦检测到自己的刹车油已经变质了，千万不要因为麻烦不和修理厂的人说，要记住一定要和修理厂说要换刹车油。

怎样看出刹车油是不是进水了?需要更换刹车油的车主朋友经常提到这个问题。刹车油是车主需要关照的地方，如果刹车油进水了，一定要更换。回天新材就不辞辛苦的为大家带来关于刹车油的知识。

　　如何判断刹车油进水?

　　1、观察刹车油油尺

　　如果发动机的刹车油中含有的水量比较大的话，刹车油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。一旦刹车油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会**出油尺标注的范围，这是很*辨别的。

　　2、检查发动机冷却液中是否含有刹车油

　　3、观察刹车油的颜色外观

　　仔细观察刹车油的外观状态，也可以*地判断刹车油中是否含有水。不含水的刹车油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加。

一、冷却液的成分

浓度决定冷却液的性能。 发动机冷却液由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，其中，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197℃至-60℃内不沸腾、不结冰，不过，这样的产品标价更高，所以，厂家会根据地区以及使用情况的不同来调整冷却液中乙二醇的添加比例。不同品牌车型的所使用的冷却液的颜色不同，有粉色的，还有蓝色的等，这些都是着色剂的不同颜色效果，临沂润滑脂，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉，而颜色上的差异也会很醒目地区分出不同的产品，防止错误车主误添加不适用爱车的产品。

二、常见问题

1、不同品牌的冷却液能相互勾兑吗？

原则上是不建议不同品牌的冷却液产品相互勾兑的，因为不同的厂家会使用不同的冷却液配方，添加剂的添加比例也会不同，车辆润滑脂更换周期如何确定，如果把这些不同的冷却液相互混用，则有可能出现一些不可预知的化学反应，进而腐蚀管路接口处的密封橡胶圈造成密封不严导致漏水现显的发生。

2、为什么要定期更换冷却液？

在冷却液中含有添加剂和抗泡沫添加剂，这些添加剂会在使用过程中逐渐地丧失应有的功能，以至于无法对冷却系统内部进行很好的保护，也就是说，在冷却系统不发生泄漏的前提下，冷却液对于温度的控制基本不会变，但由于添加剂失效

当冷却液因渗漏等原因出现亏损时，有些车主为了图省事或者应急，直接向储液罐里兑水，这是不提倡的行为，因为被稀释后的冷却液的沸点和冰点都会大大降低，所以，在条件允许的情况下，尽量填加原装冷却液，当然，漏水还是要尽快检修才妥当。

在机油品质符合要求的情况下，可旋下感应塞（主油道上），转动曲轴，观察出油情况。若出油量多，则可能是主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整。因发动机在长期使用后，配合间隙会逐渐变大，使机油泄漏量增加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm

 2、机油压力为零

 在柴油机工作过程中，若机油压力报亮且机油压力表指示机油压力为零，这时应立即检查机油管道是否因突然而大量漏油。若未漏油，则可旋出感应塞，并同时观察是否有大量机油急速窜出；若有则说明机油压力表失灵，应立即更换。对于刚刚大修过的发动机，

应注意是否机油滤清器垫片装反或垫片上的油道孔未通，以致机油不能进入主油道，这种情况是相当危险的。

 通过上述检查，若没有发现异常情况，则说明故障可能在机油泵。若机油泵主动轴上的键被剪断或吸入机油泵内的异物将油泵齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零。此时应清洗机油泵、滤清器的滤网，更换损坏的键。

 3、机油压力过高

 认为机油压力越高、润滑效果越好的看法是错误的。机油压力过高可能会冲坏机油滤清器外壳垫片或损坏机油压力传感器。机油黏度太大，主油道、机油粗滤器堵塞，限压阀调整不当，曲轴连杆轴承间隙太小都会引起机油压力升高。

 4、机油压力不稳

 一般来说，柴油机起动后，机油压力在高速运转时比低速运转时高，但有时会出现反常现象。当机油过脏或黏度过大时，机油滤清器*被堵塞，所以当柴油机低速运转时，机油泵的吸油量不大，机油压力正常

 总之，在处理机油压力异常的故障时，要从多方面考虑，先易后难，灵活地根据发动机的构造及使用情况来进行细致考虑，准确地找出原因所在，及时排除故障。